Младший братик

Знаете, какими в ближайшем будущем в компании Mercedes-Benz видят свои вседорожники? Взгляните на новейший GLA, компактный кроссовер, спроектированный на переднеприводной модульной платформе, которую уже примерили на себя хэтчбек, микровэн и стильный седанчик! Конечно, речь не идёт о маленьких размерах, а о сочетании в дизайне и технике прогрессивности и традиций. Но при этом мерседесовцы не скрывают радости от успешного старта продаж компактных автомобилей на платформе MFA. А поднять их уровень на ещё большие высоты просто обязан новенький Mercedes-Benz GLA!

В игру «найди десять отличий» между A-классом и GLA можно играть долго – настолько оба автомобиля кажутся похожими. На первый взгляд даже возникает мысль, что кроссовер был превращён из хэтчбека путём банального увеличения дорожного просвета и приделывания «внедорожных» аксессуаров – наподобие Volvo V40 Cross Country. Но даже если «ашка» и GLA от Mercedes и имеют общие основу и техническую начинку, то внешние панели кузовов у машин полностью индивидуальные, хотя дизайн всё же выдержан в одном ключе. Кроссовер также динамичен и спортивен внешне (особенно с AMG-пакетом), но некоторые элементы (например, крупные и оквадраченные колёсные арки, радиаторная решетка увеличенного размера или псевдозащита порогов и днища) придали облику некоторую мужественность и указывают на родственные связи с другими представителями вседорожного семейства Mercedes-Benz.

GLA по длине (4417 мм) и ширине (1804 мм) немногим больше A-класса, не говоря уже о высоте (1494 мм), которая была достигнута увеличением дорожного просвета. Коэффициент аэродинамического сопротивления у кроссовера лишь на небольшую долю хуже, чем у хэтчбека – 0,29. Но ради комфорта пассажиров инженеры поработали над снижением аэродинамических и прочих шумов, а также вибраций. Чтобы компенсировать скромные габариты и оттого невеликие грузовые способности, объём багажного отсека (421 л) можно увеличить путём установки регулируемых спинок кресел второго ряда в строго вертикальное положение – в этом случае получаем прибавку в 60 л. А при их полном складывании можно перевезти до 836 л поклажи. Кстати, дверца багажника может быть оснащена электроприводом.

А ещё новый Mercedes-Benz GLA оснащается современными системами безопасности, предотвращающих аварии или снижающих их последствия. В списке опций удастся найти и автопарковщик, и различные вариации мультимедиа. Так, на монитор помимо карт навигации и другой информации можно вывезти «внедорожную» сводку – компас, угол крена, данные от Downhill Speed Regulation (DSR). Эта система, задействующая тормоза, двигатель и трансмиссию, поможет водителю уверенно спустить автомобиль с холма или другой возвышенности. Комплексом DSR будут оснащаться кроссоверы лишь с усовершенствованной полноприводной трансмиссией 4Matic. Ведь на рынок выйдут и моноприводные модификации с ведущими передними колёсами. На первых порах Mercedes-Benz GLA можно будет заказать с бензиновыми двигателями 1.6, который развивает 156 л.с. (GLA 200), и 2.0 мощностью 211 л.с. (GLA 250). Вариант GLA 250 4Matic способен набрать «сотню» за 6.5 с, а максимальная скорость равна 235 км/ч.  Дизельная линейка пока состоит из 2.2-литровых моторов в версиях 136 л.с. и 300 Нм (GLA 200 CDI) и 170 л.с. и 350 Нм (GLA 220 CDI). Заявлено, что первый вариант тратит всего 4,3 л дизтоплива на 100 км и выбрасывает в атмосферу 114 г CO2 на километр. Коробки передач – 6-ступенчатая «механика» либо 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями 7G-DCT. Система «старт-стоп» уже в базе. Живая премьера Mercedes-Benz GLA состоится на Франкфуртском автосалоне в сентябре, позже новый кроссовер появится в продаже.