Универсальный спортсмен

В семействе Renault Megane нынешнего поколения между обычными версиями и экстремальным RS (Renault Sport) имеется промежуточная модификация – GT. В зависимости от рынка и типа кузова Megane GT комплектуется 165-сильным дизелем либо бензиновым турбомотором мощностью 190 л.с. (в некоторых спецификациях 180 л.с.). А как насчет двигателя в 220 «лошадок», к тому же исключительно с кузовом универсал?

Компания Renault начинает выпуск лимитированным тиражом Megane Estate GT 220 – универсала гольф-класса, снабженного доработанным отделением Renault Sport шасси, пересмотренными настройками подвески, усиленной тормозной системой и откалиброванным электроусилителем рулевого управления. Двухлитровый турбомотор имеет много общего с «боевым» двигателем от модификации RS (265 л.с.) – его пиковая мощность равна 220 л.с., а максимальный крутящий момент 340 Нм! Не смотря на такие внушительные показатели, средний расход топлива составляет всего 7,3 л на сотню (немалая заслуга применения системы «старт-стоп»).

Кузов заряженного универсала получил отделку черным глянцем, такого же окраса 18-дюймовые легкосплавленные диски. Спортивные нотки в интерьере создают новый рычаг коробки передач, руль с приливами, металлические вставки и красная прострочка. Кресла – с развитой боковой поддержкой. Для распознавания модели на кузове и в салоне имеются специальные таблички. Renault Megane Estate GT 220, великолепно сочетающий спортивность и практичность, уже начал производиться на испанском заводе Renault и будет доступен лишь на 12 рынках «от Европы до Японии». К сожалению, нам, россиянам, скорее всего, не видать этого автомобиля – продажи грузопассажирского Megane третьего поколения даже в простых комплектациях в России так и не начинались.