BMW и Mercedes сокращают количество платформ

Переход проектирования автомобилей с использования платформ на так называемые архитектуры или модульный принцип сулит производителям немалую экономию средств и ускоренную разработку новых моделей. Эту практику уже используют Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, альянс Renault-Nissan и другие автогиганты. А недавно стало известно, что с переходом на архитектуры компании BMW и Mercedes-Benz резко сократят количество используемых платформ.

Ещё лет пять назад у Mercedes-Benz было девять основных платформ. Но в ближайшее время их количество сократится до четырёх. Компактные и небольшие модели будут базироваться на переднеприводной платформе MFA – она уже легла в основу Mercedes-Benz A- и B-классов, седана CLA, кроссовера GLA. MRA – это модульная платформа для среднеразмерных и крупных моделей, использующих задний либо полный привод, от C-класса и кроссовера GLK до премиального S-класса. На архитектуре MHA будут разработаны крупные кроссоверы – будущие ML, GL, а также спортивный MLC. Наконец, MSA – это будущее таких спорткаров, как SLK и SL новых поколений.

Куда радикальнее поступают в BMW Group. Будущие машины станут разрабатывать, используя лишь две архитектуры! Переднеприводная дебютировала на новом поколении Mini и микровэне BMW 2-й серии Active Tourer. В ближайшие несколько лет количество моделей на этой модульной платформе заметно прибавится. Более крупные модели останутся заднеприводными (полный привод в данном случае – техническая опция). Первенцем новой архитектуры станет BMW 7-й серии нового поколения, которая дебютирует через пару лет. При этом уточняется, что люксовые модели Rolls-Royce пойдут по своему пути развития, хоть и будут использовать некоторые наработки от баварских автомобилей.