В стремлении к старшим братьям

За последние несколько дней произошло сразу несколько утечек официальных фотографий новейшего Mercedes-Benz C-класса (W205). И вот в Штутгарте посчитали, что пора обнародовать не только снимки седана, но и детальную информацию о модели. Новинка стала не только крупнее и легче предшественника, но и всеми способами стремится к старшим по рангу моделям!

Новая «цешка» от Mercedes-Benz невероятно хочет походить на флагманский S-класс – до такой степени схожа стилистика обоих седанов! Впрочем, современный дизайн компании сейчас получают все модели. А вот из-за присутствия в гамме купеобразного CLA и дистанцирования от него новичку пришлось значительно вырасти в размерах. В длину C-класс стал крупнее на 95 мм (4686 мм), а в ширину на 40 мм (1810 мм). Расстояние между осями выросло до 2840 мм (прибавка в 80 мм) – пассажирам на заднем диване должно стать вольготнее. Багажный отсек теперь способен вместить 480 л. Но возросшие габариты не только не повлияли на увеличение массы, а наоборот – машина стала на целый центнер легче. Всё дело в том, что новый Mercedes-Benz C-класса разработан на заднеприводной модульной платформе MRA. Самый большой вклад в облечение внесла конструкция кузова, в которой большое применение нашли детали из алюминия.

C-класс является самым продаваемым Мерседесом в мире. Поэтому создатели нового поколения машины постарались сделать всё возможное, чтобы и новичок снискал большой успех. Помимо снижения массы, у кузова автомобиля получилась качественная аэродинамика с низким коэффициентом сопротивления воздуха. Также были уменьшены уровни шумов и вибраций в салоне машины. Шасси нового C-класса было настроено на более спортивную езду, но без ущерба комфорту. Стандартная пружинная подвеска может быть трёх видов: комфортной, с небольшим уклоном в спорт, а также заниженной на 15 мм для активных драйверов. Но будущие клиенты могут заказать «цешку» и с пневматической подвеской, которая имеет несколько настроек: Comfort, ECO, Sport, Sport+ и индивидуальную.

В арсенале нового Mercedes-Benz C-класса значатся электронный стояночный тормоз, светодиодные фары, электромеханическое рулевое управление и большой список систем безопасности и всевозможных электронных помощников, которые уже получили модернизированный E-класс и 222-й S-класс. Как вам, например, регулирование рециркуляцией воздуха в салоне по спутниковой навигации, когда машина заедет в тоннель? Про активный парковщик и картинку «вокруг» с нескольких камер можно даже не упоминать! Вся дополнительная информация выводится на «планшетник» диаметром 7 или 8,4 дюйма, расположенный на верхней части центральной панели. Сам же интерьер переоформлен совершенно полностью. Взгляд сразу же падает на пяток круглых воздуховодов, на центральной панели минимум кнопок, между водителем и передним пассажиром вырос большой тоннель, а кругляш контроллера дополнен тач-панелью. Плюс к этому были применены высококачественные материалы отделки.

Что касается подкапотного пространства, то все моторы претерпели модернизацию, в ходе которой снизилось потребление топлива и уменьшились вредные выбросы. Новый C-класс стартует в тремя двигателями. В варианте C 180 это 1.6-литровый бензиновый мотор мощностью 156 л.с., а C 200 – это уже двигатель 2.0, который выдаёт 184 «лошадей». Но самым экономичным будет модификация C 220 BlueTEC со 170-сильным дизелем. После в гамме окажутся машины с дизельными моторами 1.6 (в вариантах 115 л.с. и 136 л.с.), 2.2 (в нескольких версиях мощностью от 115 до 204 л.с.), 2.2 BlueEFFICIENCY (170 л.с.), а также несколько бензиновых двигателей BlueDIRECT. Будет и бензоэлектрическая модификация C 300 BlueTEC HYBRID. Коробки передач – 6-ступенчатая механическая либо автоматическая 7G-TRONIC PLUS.