Премьера Детройта 2013: Hyundai HCD-14 Genesis Concept

Не смотря на отказ в создании премиального бренда и отдельной модельной ветки по аналогии с японскими компаниями (Toyota – Lexus, например), люксовые модели Hyundai медленно, но всё же завоёвывают рынок престижных автомобилей. Одним из важных рынков, разумеется, являются Штаты. Поэтому корейский производитель выбрал именно Детройтский автосалон для демонстрации концептуального седана Hyundai HCD-14 Genesis.

Если бы попросили охарактеризовать данный концепт одним словом, то им было бы – неоднозначный! Расставленные по углам колеса, сдвинутая далеко назад (даже чересчур!) кабина, плавная линия крыши, создающая эффект купеобразного кузова, гладкие боковины и чистые прямые – красиво и стильно. Но если обрубленная корма – это нормально, то почти вертикальный передок выглядит уже брутально. Когда же взгляд падает на оформление лицевой части, то появляется даже чувство отторжения. Смешение монументальности с футуризмом. Что это, очередной вариант бэтмобиля или всё же седан бизнес-класса?! Конечно, если рассматривать дизайн Hyundai HCD-14 Genesis Concept по отдельным элементам, то работа команды художников видна. Как вам, например, уголки на кромке капота, переходящие в стойки миниатюрных зеркал? Но в целом, облик машины получился именно неоднозначным.

Стоит отметить, что, не смотря на присутствие в названии концепта названия Genesis, данный выставочный автомобиль является скорее не прообразом одноименного седана будущего поколения, а носителем дизайнерских идей для нескольких машин люксового направления Hyundai. Представители компании говорят, что данный концепт несет развитие языка дизайна, который, как и ранее называется «жидкостной», но уже не «скульптурой», а «точностью». Куда более интересным оказалось внутреннее убранство. У водителя и переднего пассажира свои, персональные кокпиты. Волны от передней панели простираются назад, где расположилась пара раздельных VIP-кресел. Материалы – только кожа и дерево.

Hyundai HCD-14 Genesis Concept является и носителем технических задумок на будущее. Например, у автомобиля в салоне отсутствует центральная консоль. За управлением второстепенными функциями будут отвечать датчики, следящие за глазами водителя и распознающие его жесты. Под капотом выставочной машины разместился 5.0-литровый V8 с системой двойного изменения фаз газораспределения D-CVVT и с непосредственным впрыском топлива. Коробка передач – 8-ступенчатая автоматическая, привод – на задние колеса. Конструкция выхлопной системы, в которой нашлось применение керамике, настроена на минимальное противодавление. На концепте продемонстрированы ещё несколько технических наработок. Но вот точные планы о появлении серийной машины пока не были озвучены.